助力“老区”通“湾区”，梅龙高铁全线最长隧道掘进超九成
梅龙高铁建设迎来新进展。7月6日，由中铁二十五局承建的梅龙高铁全线最长隧道——下黄田隧道完成掘进6691.1米，标志着该隧道整体掘进里程已超90%，为后续隧道全幅贯通奠定坚实基础。
梅龙高铁位于梅州和河源两市境内，正线全长93.98公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，建设工期4年，是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。由中铁二十五局承建的梅龙高铁四标段，全长29公里，包括桥梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座。
此次施工取得重大进展的下黄田隧道，全长7377米，最大埋深290米，其进口位于梅州市五华县内，出口则在河源市龙川县内，是全线最长的隧道。“下黄田隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是全线重点控制性工程。我们设置进口、斜井、出口3个工区，分4个掘进工作面加快施工进度。”中铁二十五局梅龙高铁4标项目总工程师曹智波介绍。
据了解，该隧道出口工区围岩条件复杂，在短短60米里程内围岩等级在2至4级之间“反复横跳”4次，为施工带来巨大挑战。为此，项目建设者明确工作思路，精心策划、周密部署，按照“安全第一、质量至上”的原则，遵循“岩变我变”的施工方法，严格做好地质超前预报，加强安全风险源排查，同时利用信息化系统，对隧道施工安全、进度、质量、风险等进行有效的综合管控，确保了各项工期节点稳步有序推进。
据悉，梅龙高铁建成通车后，从梅州乘坐高铁到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义，同时，也将助力“老区”通“湾区”，推动实现“轨道上的大湾区”。
南方+记者 刘倩
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